Witam

Na stronie samoster.org.pl pojawił się list otwarty Pana Jerzego
Klawińskego "W Sejmie o wierzchołku góry lodowej - relacja z
Parlamentu".
Po jego przeczytaniu nasunęło mi się trochę refleksji, którymi
chciałby się podzielić.
Są one też zbieżne z stanowiskiem akcji Otwieramy Wybrzeże ze strony
port21.pl.

Większości z nas zależałoby na zwiększeniu ilości miejsc postojowych
dla jachtów na polskim wybrzeżu i tym samym zwiększenia ilości żagli
pływających po naszych wodach Bałtyku.

Typ brzegu w Chorwacji, Grecji, Szwecji czy Norwegii to przewaga
szkierów z wieloma zatoczkami i wysepkami. Łatwo taki brzeg
obetonować, budując pirsy czy falochrony. Przeważnie nie trzeba
wykonywać pogłębiania, a zróżnicowanie linii brzegowej daje naturalne
schronienie.

Nasze wybrzeże to ruchome piaski, rewy, jednorodna linia brzegowa.
Dominujące wiatry powodujące przybój. Kilka ujść rzek, które już są
zabudowane.

Czy rozsądnie jest walczyć z naturą, może lepiej się przystosować?

W naszych warunkach robienie falochronu, pirsów jest dużo bardziej
kosztowne niż na wybrzeżu szkierowym. Np. projekt mariny przy molo w
Sopocie. Ile pali, ile betonu trzeba poświęcić, aby taki falochron
trzymał się podłoża?

Nasi przodkowie w dziedzinie żeglarstwa akceptowali stan zastany jako
naturalny i z nim nie walczyli. Myślę o Kaszubach i łodziach żaglowych
typu pomeranka.
Łodzie po prostu spychano na wodę.

Dlatego może rozsądniej przy naszych warunkach naturalnych i zasobach
finansowych, należałoby lansować żeglarstwo sztrandujące. Może to jest
właściwa droga?

Marina Sztrandująca mogłaby być umiejscowiona za linią wydm.
Inwestycją "betonową" byłby długi slip w głąb morza wyposażony w
odpowiednią wózkową wyciągarkę. Opcjonalnym rozwiązaniem
hydrotechnicznym mogłyby być tłumiki przyboju w postaci pływających
pomosto-falochronów (rozwiązanie takie projektowane jest dla portu w
Pucku).
Umieszczenie za wydmami rozwiązuje wiele problemów prawno-gruntowych,
z którymi trzeba się zmagać przy stawianiu klasycznych marin. Za
wydmami byłyby umiejscowione place czy hangary i reszta
infrastruktury.

Jeżeli co 10km polskiej plaży powstałaby jedna taka marina mielibyśmy
ich ze 40 sztuk. Koszty byłyby nieporównywalnie mniejsze niż np mariny
projektowanej przy molo w Sopocie. Inspirację do tego pomysłu
czerpałem z obserwacji przystani Harcerskiego Ośrodka Morskiego w
Pucku, gdzie sztranduje się żaglówki klasy puck.
Może byłoby to trudne dla łodzi ze stałym kilem, może tego typu mariny
byłyby przeznaczone wyłącznie dla łodzi typu pomeranka, czy jachtów
mieczowych.
Może należałoby skorzystać z sugestii Czesława Marchaja autora
Dzielności Morskiej i propagować łodzie o płaskiej stępce.
Tego nie jestem wstanie ocenić. Wiem jedynie, że taniej jest
dostosować się do warunków zastanych, niż z nimi walczyć.
Pozdrawiam.